球轴承内部间隙

内部间隙是外圈、内圈和滚动体之间的间隙。通常，外圈相对于固定内圈的上下移动量称为径向内间隙，其左右移动量称为轴向内间隙。运行中的轴承内部间隙是一个重要因素，对噪声、振动、热和疲劳寿命等其他因素有重大影响。径向球轴承通常按其内部径向间隙分类。测量内部间隙时，轴承承受标准载荷，以确保所有轴承部件之间完全接触。在这种载荷下，测量值大于径向间隙的实际值；这是由于弹性变形。差异由下表中给出的系数补偿。

小型和微型轴承的径向内间隙

单位 μm

间隙标志		MC1	MC2	MC3	MC4	MC5	MC6
游隙	最大	0	3	5	8	13	20
游隙	最小	5	8	10	13	20	28

注意:

标准间隙为MC3.
对于测量间隙，用下面列出的补偿系数进行补偿

单位 μm

间隙标志	MC1	MC2	MC3	MC4	MC5	MC6
补偿系数	1	1	1	1	2	2

测量负载如下所示
微型轴承2.5N(0.25kgf)
小型轴承4.4N(0.45kgf)

标准径向球轴承的径向内间隙

单位 μm

公称通径直径 d(mm)		游隙
公称通径直径 d(mm)		C2		C0		C3		C4		C5
以上	INCL.	最小	最大	最小	最大	最小	最大	最小	最大	最小	最大
10 (ONLY)		0	7	2	13	8	23	14	29	20	37
10	18	0	9	3	18	11	25	18	33	25	45
18	24	0	10	5	20	13	28	20	36	28	48

24	30	1	11	5	20	13	28	23	41	30	53
30	40	1	11	6	20	15	33	28	46	40	64
40	50	1	11	6	23	18	36	30	51	45	73

注意: 1.对于测量间隙，用下面列出的补偿系数进行补偿

单位 μm

标称轴承d的孔径(mm)		测量负荷	补偿系数
标称轴承d的孔径(mm)		测量负荷	补偿系数					以上	INCL.	N(kgf)	C2	C0	C3	C4	C5
10 (INCLUDED)	18	24.5 (2.6)	3~ 4	4	4	4	4
18	50	49 (5)	4~ 5	5	6	6	6

单位 μm

标称轴承d的孔径(mm)		测量负荷	补偿系数
标称轴承d的孔径(mm)		测量负荷	补偿系数					以上	INCL.	N(kgf)	C2	C0	C3	C4	C5
10 (INCLUDED)	18	24.5 (2.6)	3~ 4	4	4	4	4
18	50	49 (5)	4~ 5	5	6	6	6

径向内间隙与轴向内间隙的关系

轴向内部间隙由球直径、外圈和内圈滚道半径以及径向内部间隙确定。通常是内部径向间隙值的10倍左右。不建议选择较小的内部径向间隙或超大过盈配合，以减少安装后的内部轴向间隙。

轴承间隙的选择

从理论上讲，轴承的最大使用寿命只有很小的预载。然而，即使理论预载稍微增加，也会对轴承寿命产生相当不利的影响。因此，应选择正间隙。MC3通常用于微型或小型轴承，普通轴承的标准间隙和薄壁轴承的间隙不得大于“标准”。

径向内间隙的选择

操作条件	游隙
内圈和外圈的间隙配合。低轴向负荷。无轴向承载要求。选择径向间隙减小的轴承。降低振动和噪音。低速。	MC1,MC2,C2
降低摩擦扭矩。标准轴向载荷。平均轴向承载要求。内圈有轻微的过盈配合。外圈的间隙配合。平均/低速。	MC3,MC4,CN(C0)
极低的摩擦扭矩。高轴向负荷。轴向承载要求高。重型干扰适合支撑高负荷或冲击负荷。从内环到外环的温度梯度大。轴偏转程度高。	MC5,MC6,C3,C4,C5

计算间隙

1.运行间隙

运行间隙是在考虑负载、温差和装配后的合成间隙。

2.运行间隙

内外环温差减小间隙

3.运行间隙

当轴承通过过盈配合安装到轴或壳体上时，轴承的内部间隙会减小。

4.运行间隙

轴承上的载荷使其弹性变形，并增加内部间隙。

标志性符号

球轴承内部间隙

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